受航运市场不景气影响，以前鲜见的“弃船”事件，最近常存有发生。船舶被弃，不仅让船员深受其害，还会威胁整个航区安全。
未来两三年，航运市场将面临大规模洗牌，“弃船”事件发生的几率还将进一步增大。船舶被弃之不管，船员在船基本生活和劳动报酬得不到保障，船员也就会想着离船，船舶一旦没有了值守人员，则会成为巨大的安全隐患。如何才能将“弃船”念头消灭在萌芽中，引导航运企业和船员合理处置纠纷？发生“弃船”事件应该怎样快速安全处理？在这一特殊时期意义越发重大。
目前，我国还没有对类似‘弃船’行为船东处罚的法律法规。船东‘弃船’可以不用接受惩罚，便会更加肆无忌惮。国家应该出台相关政策，对类似不负责任的‘弃船’船东加大处罚力度，吊销其营运资格。‘弃船’船员的权益保护也应该关注。很多船东“弃船”之时，都会扣留船员的适任证书，以达到控制船员的目的。船东扣留船员证书属违法行为。应建立一个专门渠道，对于因船东违规、违法导致船员证书遗失，迅速补发。”芦庆丰说,与此同时，海员工会组织作为船员权益的代表方，应该加大对维护船员合法权益的关注度，建立一个畅通方便的维权渠道和运转高效的工作机制，与政府航运主管部门密切协作，共同维护好船员体面劳动的合法权益。
贾新光：汽车“三包
